咱湖南东谈主坐高铁的那些糟隐痛，怕是不少东谈主都阅历过。尤其是常德、益阳的老乡们，自从常益长高铁通了以后，按说去长沙是便捷了，但思坐高铁去广州、深圳概况上海、杭州这些场地，那可真实阻资料很 —— 因为这高铁线根本没法平直连到长沙南站，思南下东去就得在长沙换乘，拖着行李转车别提多汉典了。不外最近有个好音问传来，长赣高铁立时要开工了，还带着两条关键的邻接线，说不定能把咱常益长高铁的 “断头路” 问题澈底惩处！咱今天就来好好唠唠这事儿到底是咋回事。

一、常益长高铁的 “难受处境”，老乡们可算熬露面了？

先说说咱常益长高铁刻下的情况。这条线 2022 年就通车了，按敬爱说常德、益阳到长沙就 20 多分钟，如实是快。但问题就出在 “只可到长沙” 上 —— 思从常德、益阳坐高铁去广东？不能，得回长沙南站换乘；思去上海、杭州？抱歉，也得在长沙换车。你说刻下谁外出不拎点行李，淌若带着老东谈主孩子，在高铁站里转来转去，那叫一个折腾。

不外本年 6 月底，渝厦高铁重庆段盛开了，算是解了一部分燃眉之急 —— 刻下从常德、益阳能坐高铁平直去重庆、成都了，去成渝地区毋庸再绕路。但更大的盼头还在背面：凭证最新音问，长赣高铁定了 7 月底开工，一王人修的还有两条邻接线，诀别叫云贵厦邻接线和西南邻接线。这两条线淌若修好了，咱常益长高铁可就不是 “断头路” 了，能平直接上长沙南站，去东南边向可就顺口多了！

二、这两条邻接线到底是啥？能惩处啥问题？

（1）云贵厦邻接线：去福建、广东深圳的 “快捷通谈”

这条线全长 14.25 公里，天然不算长，但作用可不小。简便来说，它能让沪昆高铁长沙南站以西的场地（比如湘潭、娄底标的），在长沙关键平直接入长赣高铁，然后往福建概况广东深圳标的走。举个例子，以后从娄底去深圳，说不定就毋庸绕到长沙南站再换车了，平直走这条邻接线接长赣高铁，能省不少技术。

（2）西南邻接线：湘西北南下广东的 “救命线”

这条线对常德、益阳的老乡们更攻击！它平直连通长沙西站和长沙南站，也便是说，渝厦高铁长沙以西的常德、益阳等地，能通过这条线接入京广高铁。以后从常德去广州，毋庸再到长沙南站换乘了，平直坐高铁就能到！这条线高下行加起来 6.18 单线公里，联想时速 120 公里，天然速率不算快，但好在市区内距离短，游荡不了太多技术。

三、老乡们最饶恕的：以后能加若干车次？去广东便捷不？

要说咱老庶民最在乎的，详情是 “以后有若干趟车能直达”。先说好音问：云贵厦邻接线的车次缱绻还挺可不雅，近期能加 37 对，远期能到 48 对。为啥这条线能加这样多车？因为西沪昆高铁刻下没那么挤，不像武广高铁（长沙到广州这段）早就满负荷运转了。

但西南邻接线的情况就差点道理了。这条线主淌若给常益长高铁南下广东用的，近期缱绻唯有 9 对车，远期也就 12 对。为啥少呢？刚才说了，武广高铁车次基本弥散了，长沙南站每天相差的车太多，实在腾不出太多空间。况兼这些车次还得分给成渝、鄂西、陕甘等地区南下的乘客，简直能给常德、益阳去广东的车，揣测也就 10 对掌握。是以啊，咱湘西北以后南下两广，主要还得指望呼南高铁和广清永高铁，那才是 “主力通谈”。

四、除了去广东，去江浙沪咋办？其实还有更便捷的路！

可能有老乡要问了：淌若思去上海、浙江这些场地，是不是还得走西南邻接线进长沙南站？其实毋庸！以后有更便捷的走法：从常德、益阳坐渝厦高铁到萍乡北站，然后通过那处的渝长沪邻接线接入沪昆高铁，平直去江浙沪和江西标的。这样走毋庸绕长沙南站，说不定还更顺呢！

比如说，常德到上海，夙昔可能得先到长沙南站，再换乘沪昆高铁；以后不错平直走渝厦高铁到萍乡北，再转沪昆高铁，少了一次换乘，技术也能省俭不少。这关于频频跑江浙沪的老乡来说，全都是个好音问。

五、说了这样多，到底啥时候能用上？

凭证湖南 6 月 12 日发的招标文献，长赣高铁和这两条邻接线都定了 7 月底开工，工期五年，也便是说最早 2030 年 7 月底能建成通车。天然还得等五年，但思思以后外出毋庸在长沙往复换乘，心里是不是就敞亮多了？

天然，也有东谈主惦记市区邻接线速率慢（云贵厦邻接线联想时速 160 公里，进长沙南站限速 120 公里；西南邻接线时速 120 公里），但其实这两条线在市区距离都不长，主淌若起到 “邻接” 的作用，简直跑资料的速率一经有保证的。况兼最攻击的是，毋庸换乘了！这对带老东谈主孩子外出概况行李多的东谈主来说，险些是 “刚需”。

六、归来：多一条路就多一份便捷，咱湘西北总算要 “通四方” 了！

说白了，长赣高铁和这两条邻接线修好了，最大的公正便是让咱湘西北地区的高铁网 “活” 起来了：

去成渝：刻下就能直达了；

去广东：以后毋庸换乘，但车次可能不算多，远期揣测 10 对掌握；

去江浙沪、江西：走萍乡北转沪昆高铁，更便捷；

去福建、深圳：走云贵厦邻接线，平直接长赣高铁。

天然西南邻接线去广东的车次不算多，但至少给了咱一个 “直达” 的聘请，毋庸再拖着行李在长沙南站东谈主挤东谈主了。况兼以后呼南高铁、广清永高铁淌若修好了，咱湘西北南下两广就有了 “双保障”。

说到底，铁路这东西体育游戏app平台，多一条邻接线，老庶民外出就多一种聘请。思思五年后，咱常德、益阳的老乡们坐高铁去广州、深圳、上海，说不定毋庸再提前俩小时到长沙换乘了，平直在家门口上车，一醒觉来就到概念地，这日子是不是挺好意思的？