汉堡港务局动力决策部部长布罗迈斯（Hanno Bromeis）天然来过中国屡次，但这是他第一次插足中国外洋入口展览会（下称“进博会”）。他告诉第一财经记者：“这里能看到多样千般的家具，参展不雅众鲜为人知，这是格外意旨的体验。”此行他的主要意见是与中国口岸的业内东谈主士疏导，关怀中国收支口与口岸发展的最新动向。

7日下昼，德国物流供应链圆桌会议在上海举行，聚焦塑造往时群众供应链的要津议题，包括口岸绿色转型、岸电供应、替代燃料时期的发展以及升迁外洋运载集会的韧性与遵守等。

在这次进博会前，看成德国第一、欧洲第三大的口岸，汉堡港发布最新半年报。数据披露，本年上半年汉堡港集装箱业务沸腾，推动合座朦拢量增长。其中集装箱朦拢量同比大幅增长9.3%，达到420万表率箱（TEU）；海运货品朦拢量也结束了3.6%的增长，达到5780万吨。

公开贵寓披露，汉堡港是欧洲北部传统的、最为进攻的物质中转站。汉堡港领有四个德国起原进的集装箱船埠，其中的CTA船埠领有5G赋能。一直以来，汉堡港朦拢量的三分之一路来自于中欧生意交往。

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本年上半年，汉堡港与亚洲及波罗的海地区市集集装箱朦拢量呈现积极增长态势。在亚洲地区，超过是马来西亚、印度和中国的推崇拉风。其中，就上半年汉堡港的集装箱朦拢量而言，中国市集孝敬120万表率箱，较旧年同时增幅达10.5%，依旧为汉堡港最大生意伙伴。值得防范的是，在汉堡港的主要生意伙伴中，仅好意思国出现下跌趋势。受好意思国总统特朗普关税政策影响，汉堡港与好意思国的集装箱朦拢量下跌19.3%，仅为27.5万表率箱。‌

汉堡港营销协会亚洲市集斥地把握顾英格（Inga Gurries）示意，汉堡港能否鄙人半年不绝增长态势目下很难说，主淌若群众经济复苏合座乏力，“但推动汉堡港增长的原因是与亚洲的联系日益细腻。”

在与中国市集的配合中，顾英格说起3年前中远集团收购德国船埠运营商汉堡口岸与物流股份公司（HHLA）抓有的汉堡港CTT船埠，这是迄今进攻的配合之一。

汉堡口岸与物流股份公司（HHLA）亚太地区首席代表安克（Lars Anke）告诉记者，3年来，HHLA与中远海运的配合慎重、告成，“在群众经济面对多样挑战的时辰，船埠运营商和航运公司之间的配合对各方齐有进攻作用。况且往时的远景可期。”

安克示意，在CTT船埠运营方面，中远海运在“绿色萍踪”发展的警戒让东谈主印象久了，“咱们还在许多领域进行了纯属性的配合。这是一个通过共同勤快，找到让口岸更高效、更可抓续发展的阶梯。”

在旧年的北外滩外洋航运论坛时期，汉堡港与上海港清除晓喻共建“绿色航运走廊”。本年上半年，汉堡港拓展了“绿色航运走廊”的伙伴，先后与中国的宁波港、青岛港也签署了共建“绿色航运走廊”的契约。

顾英格示意，汉堡港格外但愿了解中国口岸出现的新趋势，因为中国在自动化、数字化和口岸发展等许多领域齐处于跳跃地位。

若何结束绿色航运

在布罗迈斯看来，与中国配结伙伴签署“绿色航运走廊”契约只是是第一步，“看成一个口岸，咱们但愿通过完善基础设施的建立，打造生意走廊，让生意活跃起来，让去碳化活跃起来。”

家喻户晓，航运业一直是碳排放“大户”。外洋海事组织（IMO）此前发布温室气体减排初步策略，力求在2050年前后达到净零排放。

布罗迈斯示意，其实汉堡港很早就在脱碳领域布局，在建立岸电设施方面走在前方。其次，欧盟的礼貌“Fit for 55”亦然很大的启动要素，该礼貌包含校正碳排放交易体系、自2035年起禁售燃油汽车以及自2026年起扩充“碳关税”政策等步调，旨在结束2030年相较于1990年温室气体净排放减少55%的方针。

布罗迈斯还觉得，打造“绿色航运走廊”是汉堡港践行脱碳的进攻设施之一，但走廊的建立需要班轮公司、托运东谈主、运载商和扫数这个词行业的复古，“更要津的是，咱们当今需要建议一个比清除国以及外洋海事组织在减排领域愈加利欲熏心的方针，通过一个有增长的策动来最终结束绿色航运。”

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潘寅茹

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